关键零部件核心技术再上台阶
凤凰网汽车讯 3月26，2022年中国电动汽车百人会论坛召开，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在高层论坛发表演讲。
他表示，电池材料价格的快速增长，背离供需需求，属非正常增长。应该提升电池材料供给水平，加强资源开采提炼、电池技术研发创新和回收利用能力，加强原材料交易的市场管理，国际物流渠道疏通等，加强国际合作，保障全球动力电池供应。
以下为其发言摘要：
过去一年新能源汽车在销量、渗透率、车型质量和技术创新突破等方面都得到了很大提高。
市场销量持续增长，市场渗透率持续提升，新能源汽车高质量发展。
2021年，全球新能源汽车销量再创新高，达到675万辆，同比增长108%，全球保有量突破1500万辆，中国突破900万辆。
在渗透率方面，2021年欧洲达到16.5%，中国达到13.4%。同时，中国今年前两个月维持了同期新高。
智能化赋能电动化，L2级别驾驶辅助系统在新能源市场的渗透率38%。新能源实现了乘用车车型基本全覆盖。
创新突破方面，整车技术水平显著提升。广泛的一体化集成设计，降低开发成本与能耗、提高安全性。
智能热管理技术大幅，改进了新能源汽车低温表现。
关键零部件核心技术将再上台阶。例如，高镍三元正极材料和硅碳复合负极材料的成功开发和研制，电力电气架构创新推动安全效率的双提升等。
2022年北京冬奥会残奥会示范运行1200辆氢燃料电池车，累计减碳2200余吨。
关于高水平放开的挑战和机遇，需注重保障全球供应链体系安全稳定。
表面上看芯片问题与黑天鹅事件叠加有关，但更应注意加强芯片领域国际合作，推动车规级芯片标准体系升级与国际互认。芯片设计应留一个可编程的空间和余地，为后续软件定义汽车打下基础。
电池材料价格的快速增长，这背离了供需需求，属非正常增长。最典型的例子是，碳酸锂价格增长了10倍。
应提升电池材料供给水平，加强资源开采提炼、电池技术研发创新和回收利用能力，加强原材料交易的市场管理，国际物流渠道疏通等，加强国际合作，保障全球动力供应。
应打通瓶颈和堵点，促进汽车产业融合发展。
同时，进一步推动车能融合、车路协同、车网互联等。例如汽车能源管理跟区域电网进行协同。加强汽车与能源、交通、信息通信等产业的统筹规划和组织协调。
关于双碳战略的实施。汽车行业应尽快发展汽车产业绿色地毯发展路线图，应意识到商用车是当前汽车产业碳减排的重点和难点。
责任编辑：唐滨妮 PN300