全球首个停产燃油车的玩家来了。
昨日晚间，比亚迪在港交所公告，自3月起停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
今日，港股开市汽车股集体走强，理想汽车、小鹏汽车涨超5%，五菱汽车、比亚迪股份、蔚来涨超3%，长城汽车、广汽集团、吉利汽车等跟涨。
其中，比亚迪股份开盘一度涨近5%，高见236.2港元创近一个月新高。截止发稿，涨幅收窄至3.46%报233港元，总市值6782亿港元。
新战场
据比亚迪发布的3月产销快报显示，今年3月，新能源汽车产量为辆，今年累计产量辆，累计同比增长416.96%；3月销量为辆，同比增长333.06%；今年累计销量辆，累计同比增长422.97%。与此同时，今年一季度，比亚迪新能源汽车的销量占总销量的比重已达到98%。
其中，纯电乘用车生产了54684辆，同比增长266.20%，插电混动车型本月生产51434辆同比增长853.37%。销量上，3月份比亚迪纯电乘用车销量为 53664 辆，同比增长 271.05%；插电混动车型卖出 50674 辆，同比增长857.40%。
在这组数据中，最值得关注的是：一、燃油车产销量均为“0”；二、新能源汽车的销量突破 10 万辆。
比亚迪 2021 年销售的纯电动车型占比超过 50%，插电式混合动力车型占比则接近 50%，几乎各占半壁江山。
由此来看，比亚迪已经正式迈入全面新能源车时代。而在这个如火如荼的新能源车市场，“对手们”都表现如何？
对比来看，新能源车巨头特斯拉第一季度交付超过31万辆汽车，市场预估30.92万；第一季度汽车产量30.54万辆，市场预估31.19万。特斯拉第一季度Model S/X交付量14,724辆，MODEL 3/Y交付量295,324辆。
另外，造车新势力股公布3月销售数据显示：
小鹏汽车3月交付量为15414辆，同比增长202%，环比增长148%；第一季度共交付34561辆智能车，同比增长159%：理想汽车3月交付11034辆理想ONE，同比增长125.2%；一季度交付31716辆，同比增长152.1%；
蔚来汽车3月交付量为9985辆，同比增长37.6%，环比增长63%；一季度交付25768辆，同比增长28.5%。
据中汽协数据，2021年比亚迪新能源汽车市场占有率达17.1%，年内增长近8%。国信证券此前指出，截至2022年2月，比亚迪的纯电乘用车和插混乘用车市占率分别高达18%和59%，行业龙头地位稳固。总体来看，比亚迪已经在国内新能源汽车市场占据举足轻重的地位，但新能源车市场新老势力的“厮杀”仍旧十分激烈。会掀起产业风暴吗？作为全球首个正式宣布停止燃油车生产的车企，比亚迪“挥别”燃油车，无疑对于整个汽车行业转向新能源汽车市场有着推动作用。随着新能源汽车日渐普及且成大势所趋，传统车企也纷纷开始拥抱电动化。在全球多地宣布禁售燃油车时间表中，国内车企时间点多数在2025年，海外巨头则在2030年左右。
长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；
北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售；
本田将在2030年停止向国内投放燃油车；
大众汽车将会在2035年在欧盟市场停售燃油车，其它市场根据实际情况待定；
奥迪将于2025年推出最后一款全新纯内燃机新车，2033年停售燃油车；……在近期电动车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福就表示，未来新能源汽车对燃油车的替代会更快，预计到2022年年底，国内新能源汽车渗透率将达到35%。长安汽车董事长朱华荣则认为，随着新能源汽车增长加速，中国燃油车市场竞争将更加激烈。2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量在千台以下。预计未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转。
而在传统车企陆续步入禁售燃油车的背后，一方面是新能源市场的大幅增长将带来巨大收益，另一方面，是政策收紧，各大车企渐渐倍感压力，同时，高油价改变消费者提前转向新能源车，间接倒逼汽车生产企业更早放弃燃油车整车生产。
不过伴随越来越多车企入场，全球新能源车产业也将会进入“白热化”的阶段。近期，潍柴动力董事长谭旭光在业绩发布会上表示，近几年新能源行业比较热闹，出现“一窝蜂上了”，然后无序竞争，新能源的整车，特别是乘用车，将会出现一次灾难性的产能过剩。
蔚来汽车的李斌也曾表示，当下的新能源车渗透率还不是特别高，造车新势力还远远没有到竞争的地步。但是，当下的新能源赛道玩家已经过剩，已经呈现出了竞争格局，未来随着比亚迪等车企全面转型，新能源市场的竞争将会白热化。