相信对电动车市场有所关注的消费者，应该都不会感到陌生：与燃油车市场不同，现如今提到一款三、四十万元的豪华电动车，市场上有很大一部分消费者首先想到的并不是BBA，而是特斯拉，以及包括理想、蔚来等在内的造车新势力。
一方面因为新势力近几年来创造的热点话题不断，另一方面则是新势力车企们针对智能化以及服务等业态，的确有着创新的意义。
在新势力的冲击之下，电动化的时代，传统BBA到底能否继续延续燃油车市场的主导地位，也成为了近几年来业内关注和热烈讨论的重点话题。近日，带着对这一问题的思考，我们就来到了惠州巽寮湾，与上汽奥迪首款纯电SUV——奥迪Q5 e-tron进行了的一场近距离的接触。
提到奥迪Q5 e-tron，大家就会不自主的把它和奥迪Q5L联系起来，事实上，作为一款MEB平台打造的全新中大型SUV，奥迪Q5 e-tron除了背负了“Q5”之名，与奥迪Q5L并没有太多关联。此前，奥迪Q5 e-tron已经完成上市，官方指导价为37.65-47.95万元，相比于奥迪Q5L来说，奥迪e-tron的整体售价都要更低。
作为奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV，奥迪Q5 e-tron到底有哪些看点？相比于燃油车来说，奥迪Q5 e-tron又有哪些优势？在电动化市场中，奥迪Q5 e-tron又能否助力奥迪复制燃油车时代的高光？带着这些问题，我们来近距离体验一下。
动态：你可以永远相信和选择quattro
先和大家说明一下我们当天的试驾路况和车辆情况，按照原定试驾路线，沿着滨海公路绕岛环行，整体路况是比较良好的。
但由于暴雨天气的影响，小编试驾当天路面积水较多，为了体验电动quattro，整条试驾路线当中也有不少的弯道泥泞道路，其中有部分路段的工况甚至几近于off road。所以整体来说，道路工况还是比较复杂的。
在本次试驾过程中，我们体验的是双电机四驱的50 e-tron quattro版本。在出发之前，暴雨天气仍然没有停止，小编最开始甚至还有些担心无法应付。一方面是因为雨天能见度低，而且路面比较湿滑，路况也比较复杂，另一方面是因为平时开惯了身材娇小的小车，担心无法把控好一款中大型SUV。小编内心OS：这不会是“女司机”们的通病吧？
不过所有的担心，在踩下电门的那一刻就消失了。根据账面的动力规格显示，这款车配置的前后双电机达到了225kW/460N·m的峰值功率和扭矩，百公里加速达到了6.7秒的水平。
在实际的驾驶过程中，电门从浅到深，线性的加速体验给人的感觉是一种非常细腻、顺滑的驾驶质感，并且在这个过程中，前后双电机同时发力释放的强劲动能并不缺位，而是实时在线。
当电门进一步给出提速或者减速的信号之后，整个动力放与收都非常迅速和丝滑，传递给我的就是一种非常容易掌控的驾驶体验。
当然，虽然此次由于天气影响，整体路面都比较湿滑，但得益于奥迪最新的电动quattro技术，即便是通过比较坎坷湿滑的坑洼路面和碎石路面，也不需要什么驾驶技巧，只需要控制好方向，就能感受到一种非常清晰、稳健的掌控感。用一句话总结就是：你只需要负责方向和“加油”，剩下的一切交给quattro。
除了高级的动力驾驶体验之外，在此次试驾过程中，让人印象深刻的还有AR-HUD增强现实抬头显示，以及全系标配的L2+级智能驾驶辅助功能带来的体验。
在开启智能辅助驾驶之后，对于车道偏离、安全预警以及方向的调整都非常及时和精准，整个驾驶过程也相对变得更为轻松和安全。另外，在此基础上，加入了导航信息和行车信息的增强现实抬头显示，也带来了更加便利和安全的驾驶体验。
静态：带“电”的奥迪，更有科技感
说完了动态的驾驶，我们再来聊一聊奥迪的另外一个属性：豪华。
作为一台中大型SUV，奥迪Q5 e-tron首先在外观上就非常“起范儿”，我们此次试驾的版本配色取名“大圣红”，据官方的解释，这是基于现代科技与中国元素的融合。
在实车上，我们也能看到很多现代化的科技元素，除了奥迪电动车家族标志的倒六边形封闭式进气格栅，以及一些比较凌厉的线条之外，把日间行车灯和远近光灯进行位置互换，并采用了熏黑效果的智能矩阵式LED大灯、可通过MMI触摸交互系统实现四种视觉效果切换的同级别唯一可定制日间行车灯，以及贯穿式的流光尾灯，科技视觉效果，直接拉满。
内饰布局上，奥迪Q5 e-tron提供了六座和七座两个版本，得益于MEB平台，奥迪Q5 e-tron的第三排空间腿部的延展性也不错。
如果家庭乘员不多，事实上完全可以将其视作一个大四座来使用，在极大限度保证二排座椅腿部空间和头部空间的同时，还能享有更大的行李箱容积。即便是长途旅行，也能带来非常舒适和惬意的驾乘体验。
不过，作为一款“奥迪”，空间可不是考验其豪华性的关键标准。在此次试驾试乘过程中，最让人印象深刻的还是奥迪Q5 e-tron高级、舒适、静谧的座舱整体体验。
其中，新车全系标配的运动座椅有着不错的支撑性和包裹性，上下两层共计能搭配出900种颜色的氛围灯，带来了不错的科技感，还使用了50处声学静音优化的NVH表现，更是在这个雨天带来了更静谧、舒适的座舱体验。
值得一提的是，我们试驾的版本还搭载了DCC电磁悬挂，可支持三种软硬度自定义调节。虽然此次试驾的路面全程都比较不太平整，但是在选择了舒适模式之后，整个座舱内部的舒适感也瞬间提升了不少。
红点点评：
不得不说，基于过去“豪华车汽车”的制造经验，奥迪Q5 e-tron作为一台豪华电动车，不仅延续了奥迪的豪华素质，还有着一台豪华纯电SUV的科技感和高级感。在竞争越来越激烈的豪华电动车市场上，可以相信的是，BBA依然还是YYDS。