近期从上游来看，作为电解质锂盐主要使用的六氟磷酸锂近期价格持续走弱，据隆众资讯统计，截止2022年5月31日，中国六氟磷酸锂现货市场价格快速下跌，主流报价在20-29万元/吨，年内跌幅56.64%，较3月份59万元/吨的高点下跌近6成。六氟磷酸锂作为电解液产业链的主要原材料，近期价格呈下降趋势，对电解液企业生产成本有一定影响。目前六氟磷酸锂价格下跌是正在理性回归，利好电解液行业，下游电池及车企的成本压力也得到一定缓解，电池企业持续扩大产量。电解液行业、下游电池企业及车企有望受益，相关标的：宁德时代(.SZ)、比亚迪(.SZ)、江苏国泰(.SZ)、天赐材料(.SZ)和多氟多(.SZ)。
对此，行业分析人士解释称，上游原材料产能上线及市场不及预期是价格下跌的主因，短期内浮动不会太大，但后期新增产能上来后，六氟价格仍将继续回归合理利润。
毋庸置疑，企业的巨大成本压力最终也传导到了消费端。2022年起，中国新能源车市场经历了3次较明显的涨价潮，而在涨价公告中，车企无一例外都表示出了难以承受原材料涨势的无奈。
值得注意的是，近日高盛预计锂价格将出现“大幅回调”，今年锂的平均价格将从超过6万美元现货价格下降至低于每吨5.4万美元。高盛表示，到2023年，这一数字将进一步下降到平均略高于1.6万美元。
中金公司认为，前期锂板块回调的本质在于“绿色滞胀”阶段行业增速中枢的下移，叠加短期因素的负面影响，目前在估值上体现已较充分。考虑到三季度疫情有望缓解，锂需求进入传统旺季，再叠加供给增量有限，锂价有望迎来反弹拐点，并驱动锂板块估值修复。在此背景下，应重视更具结构性成长能力的标的，锂业龙头有望通过加速放量和资源自给率提升穿越周期，边际变化较大的二线标的有望加速进化，体现出超越行业的成长性。
山西证券称，近期原材料结束上涨势头，随着新能源车价格的上调，动力电池电芯价格有所上升，电池生产企业毛利率有所好转。考虑到锂电池板块估值处于近年来底部，储能需求的不断增加，以及下游非疫情区域新能源车销售仍然旺盛，看好后期锂电池产业链相关公司量价齐升。
华创证券指出，锂价短期看复产复工进度；中期看电动车销量；长期看电动车及储能需求和锂矿供给的平衡。锂矿为电动车及储能产业链最优质资产和战略资源，将持续享受高成长和高盈利。个股推荐近两年低估值有业绩有增量的标的。
相关标的：
宁德时代(.SZ)：主要业务包括新能源动力电池系统、储能系统以及锂电池回收业务的研发、生产和销售；主要产品包括电池系统及电池材料。
比亚迪(.SZ)：新能源车大众市场的先行者，而其低成本和高性能的混能车“DM-i”及海洋系列预计可继续增占市场份额。
江苏国泰(.SZ)：合计产能规划达141万吨，包括宁德华荣年产40万吨电解液项目，衢州瑞泰年产30万吨电解液项目，波兰Prusice年产26万吨电解液项目和波兰华荣一、二期共计年产8万吨电解液项目。
天赐材料(.SZ)：规划电解液总产能110万吨。
多氟多(.SZ)：目前六氟磷酸锂满产满销，总体产能3万吨，按照公司扩产进度，预计今年年底将达到5.5万吨。
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