日前，据外媒报道，高盛集团（Goldman Sachs Group Inc.）表示，由于投资者纷纷涌入绿色能源领域，三种关键电池金属——钴、锂和镍的价格将在未来两年下跌。
Nicholas Snowdon和Aditi Rai等高盛分析师5月29日在一份报告中表示，“投资者充分意识到电池金属将在21世纪的全球经济中起到关键作用，然而，尽管需求呈指数级增长，但我们认为电池金属的牛市暂时已经结束。”
高盛表示，尤其受益于电动汽车的迅速普及，电池金属的长期前景依然强劲，但投资者的“热情追捧”导致供应过剩。“投资者的资本涌入与电动汽车长期需求挂钩的供应投资，实质上是将现货驱动的商品作为一种前瞻性的股票进行交易。”分析师认为，“这反过来又导致了远超需求趋势的巨大供应。”
高盛表示，锂价格将出现“大幅回调”，今年锂的平均价格将低于每吨5.4万美元，低于逾6万美元的现货价格。2023年，锂的平均价格将进一步下降到略高于1.6万美元。明年，钴的平均价格可能会从目前的每吨8万美元左右降至5.95万美元。分析师还预测，在“基本面压力”再次压低镍价之前，镍价可能在今年剩余时间内上涨近20%，至每吨3.65万美元。
我们知道，受电池原材料价格波动的影响，去年至今已有十数家车企宣布涨价来缓解成本压力。今年4月22日，吉利旗下全新高端纯电品牌极氪宣布涨价5000元~2.05万元不等。极氪方面称，受上游原材料价格大幅上涨、全球供应链紧张等因素叠加影响，成本和供应链压力成为极氪与整个汽车行业共同面临的严峻挑战。
而锂、镍矿成为上游原材料涨价的主要原因。今年3月7日到8日，伦敦金属交易所(LME)镍期货价格出现非理性暴涨。3月7日，LME镍期货三月合约收盘价达到50300美元/吨，3月8日，LME镍期货三月合约盘中最高攀升至创历史纪录的美元/吨。3月8日下午，LME宣布当日镍交易全部作废，同时暂停镍交易，并决定不会在3月11日前恢复。自3月份以来，基本在售新能源车型的车企均宣布上调价格，包括比亚迪、特斯拉等。
有观点认为，产品涨价或重创新能源汽车市场，需要及时降温。