昔榆高速榆次区刘家坡段。
昔榆高速公路有限公司党委书记、董事长温郁斌（右一）在公司智慧建设管理中心检查指导工作。
昔榆高速LJ2标段大桥施工现场。
昔榆高速上钢筋绑扎工人正在作业。山西昔榆高速公路有限公司（以下简称“昔榆高速”）由山西路桥集团与中铁交投集团共同出资，2019年7月开始筹建，2020年6月15日注册成立，肩负昔阳（晋冀界）至榆次高速公路投资建设、运营维护等重要任务。
昔阳（晋冀界）至榆次高速公路是国家发改委《关于支持山西省与京津冀地区加强协作实现联动发展的意见》确定的重点建设项目,是山西省重点工程、晋中市交通建设领域“一号”工程，是《山西省高速公路网规划调整方案》中“3纵12横12环”中第7横的重要组成部分，全长125.370公里，批复概算209.86亿元，预计2024年10月全线通车。
近日，从晋中市政府获悉，昔榆高速荣获2022年“山西省五一劳动奖状”。从2019年开始筹建到现在，两年多时间，该公司像一颗冉冉升起的新星，荣誉的光环一直萦绕着、伴随着其奋进之路：
2020年6月，荣获山西路桥建设集团有限公司“安全之星”知识竞赛团体三等奖；
2021年2月，荣获山西路桥建设集团有限公司“2020年度综合考核优秀单位”“2020年度党建目标考核优秀单位”；
2021年4月，荣获“晋中市模范集体”称号；
2021年5月，荣获共青团山西路桥建设集团有限公司“五四红旗团支部”；
2021年7月，荣获中共山西交通控股集团有限公司委员会“先进基层党组织”；
2021年9月，荣获晋中市总工会、晋中市劳动竞赛委员会、山西路桥建设集团有限公司联合主办的第一届“路桥杯”技能比武比赛团体二等奖；
2022年3月，荣获山西路桥建设集团有限公司2021年度“综合考核”“党建工作责任制考核”优秀单位，“安全管理”“固废利用”“成本控制管理”“制度体系建设”专项考核优秀单位。
近日，笔者走进昔榆高速，了解荣誉背后的故事。随着采访不断深入，笔者被昔榆高速公路一年多来的发展深深震撼了！建设者们在不到两年的时间里，克服新冠疫情带来的不利影响，发扬大国工匠精神，在工程品质、数智建设、安全管控等多个层面为全省高速公路的高质量建设树立了典范。
聚焦“高效益”和“高标准”，全方位推进项目建设转型升级。
通过推广新技术提高发展效能，是昔榆高速高质量发展的一个制胜法宝。
“新技术一直都是我们制胜的重要法宝。2022年，将通过狠抓四项新技术，着力提升项目建设的发展效能。一是对剩余课题积极上报立项，围绕绿色、品质、智慧创新思路开展课题研究，服务项目建设需要。二是全年微创新、四新及科技成果应用力争完成各50项，重点推广隧道‘聚能光面爆破’‘装配式涵洞成套工艺’等新技术。三是坚持智能建造，确保工艺提升落地，大力推广隧道智能化成套装备，打造‘隧道机械化施工生产流水线’；深入推进新能源机械推广应用，在自卸车、搅拌车、装载机等轮式机械方面进行试点应用。不断完善科技创新激励机制和成果转换奖励机制，重点做好四新技术的应用推广工作。”昔榆高速党委书记、董事长温郁斌告诉笔者。
降本增效是昔榆高速项目建设的另一个重要特色。2021年，该公司稳步推进项目融资，累计取得授信批复442亿元，开创我省交通系统贷款单笔批复金额最大、利率最低的先例，率先利用资金成本较低的项目前期贷款，全力实现投资效益最大化；荣获2021年路桥集团成本控制管理专项考核优秀单位。2021年昔榆高速通过对临时供电线路、施工用水井进行临永结合，减少成本6080万元；以公路弃渣综合应用为主线，全面推动灰（砂）岩自采加工，节约成本9360万元。同时，充分利用税收优惠政策，实现节约项目投资2100万元，固废利用和工程优化等也是昔榆高速提高发展效能的常用手段。
注重细节、管控关键，昔榆高速在项目建设的全过程始终坚持“高标准”“严要求”，全力打造平安百年品质工程。
2022年，昔榆高速将严格落实“五个提升”：一是提升“桥面系施工质量”见实效。持续加强桥面系施工质量提升，充分保证桥梁的功能性、可靠性和耐久性，积极应用水泥混凝土三维激光摊铺机，严格控制桥面铺装高程与混凝土防撞护栏线形，控制钢筋的绑扎定位，保证混凝土结构尺寸和钢筋保护层厚度。二是提升“主体结构尺寸质量”见实效。开展结构主体尺寸质量提升专项行动，重点提升桥梁梁板尺寸、隧道内轮廓高度等主体结构尺寸，挡墙、护面墙等防护支挡结构断面尺寸和边沟、排水沟、急流槽等排水系统铺砌厚度、断面尺寸，以及预制梁板安装尺寸的质量控制，积极探索BIM技术在结构尺寸计算、定型模板设计、技术交底和实体安装施工中的应用。三是提升“路基质量持续”见实效。持续抓好路基填筑的“五度”质量提升（即松铺厚度、平整度、材料均匀度、压实度、宽度），大力消除路基“八部”的质量通病（台背结合部、墙背部、填挖结合部、陡坎结合部、标段连接部、基坑回填部、死角部、临时工程结合部），尤其是对于目前春融期产生的不均匀沉降，要实行“一处一方案”的原则进行处理，以台账化管理抓责任、抓落实。四是提升“防排水系统‘三同时’”见实效。严格落实防排水系统设计、施工、验收投入使用“三同时”要求，坚持“以排为主，防、排、截、堵结合，综合治理”，以预防和治理水毁灾害。五是提升“混凝土外观质量”见实效。持续开展混凝土外观质量提升攻关，重点解决梁板气泡，隧道二衬表面色差、错台、蜂窝、麻面等外观缺陷，抓好防撞护栏外观质量。
“我们将一如既往坚持‘安全为先、质量为本、进度为重、科技创新、降本增效’的管理理念，以确保‘汾水杯’‘李春奖’、争创‘鲁班奖’为建设目标，为将昔榆高速打造成一条‘绿色、品质、平安、智慧、廉洁、美丽’的全国绿色公路和智慧建设示范项目不懈奋斗。”温郁斌坚定表示。
对标一流，全力创建高品质工程。
2021年12月27日，省委省政府召开全省推进交通强省建设动员大会，把交通在现代化建设全局中的地位提升到前所未有的高度，随后，昔榆高速公路入选我省重点工程。得到了省政府的重视和支持，出台配套措施，提供政策支持，提出要将昔榆高速公路打造成山西交通绿色和智慧应用示范项目。
从2019年7月到目前，昔榆高速建设高质量、全速推进。
在工程管理上，该公司强化精细管理，始终对标一流，全力创建高品质工程。
昔榆高速秉持“管理+服务”的理念，以年度目标任务为中心，按照日计、周清、旬推、月报、季核的工作思路，打造系统性、多层次的动态工程管控机制，深入推进“管理标准化、运行数字化、生产智能化、经营集约化”，持续深化“三集中”管理，引进隧道9件套智能化装备等，机械化、装配化水平不断提高。
与此同时，该公司深入创建“平安百年品质工程”，完善“责任、防控、保障”三大体系建设，持续开展质量攻坚与提升活动。墩柱、梁板钢筋保护层厚度合格率提升至98%以上；全线混凝土外观质量评价为A级的占比从20%提升至50%以上，评价为C级的占比减少至0；隧道防排水质量通病明显减少。省交通建设中心2021年12月份检查昔榆高速公路建设实体工程合格率为97.3%，晋中市交通局2022年3月份检查实体工程合格率为98.0%，满足年度质量目标要求。
“今年，昔榆高速以打造平安百年品质工程、工程创优为主线（LJ1标太行山隧道、LJ6标高峪咀隧道要争创鲁班奖，昔榆高速全线要争创李春奖），对重要部位、关键工序、主要环节着重管控，混凝土外观质量分级评价等级不小于B级，杜绝C级及以下，努力打造昔榆高速品质工程的标准体系和管理典范。”温郁斌告诉笔者。
昔榆高速积极打造部级“平安工程”示范工地，以安全管控“六着力”为抓手，依托“平安交通”安全管理平台、危大工程视频报告系统，推广应用自动夹轨器、自动限位器、智能安全帽、智慧用电系统，实现项目安全生产全过程、全方位管控。同时，借助信息化手段与各类专项行动，建体系、压责任、强交底、重培训、防风险、除隐患，全省第一家在公路建设领域投保安全生产责任险，率先在全省推广项目部安全标准化二级达标，常态化抓好疫情防控，实现昔榆高速全年“零伤亡、零事故，零疫情、零感染”的目标，荣获路桥集团安全管理专项考核优秀单位。
2021年昔榆高速全年完成投资额64.02亿元，完成年度计划57.66亿元的111%，自开工以来，累计完成投资89.99亿元，完成概算209.86亿元的43%。2021年完成建安费58.08亿元，完成建安费52.84亿元的110%，自开工以来，累计完成建安费87.5亿元，完成建安费163.54亿元的48%。超额完成年度目标任务，受到了省交通厅的表扬，获得路桥集团2021年度综合考核优秀单位称号。自组建以来，昔榆高速连续两年超额完成年度目标任务。
2021年5月，昔榆高速代表山西省接受了交通运输部“三送行动”专家组的调研与考察。专家组对昔榆高速建设工作给予充分肯定。随后，新疆交投集团、福建省高速集团先后来到昔榆高速进行交流学习，并高度评价了昔榆高速的建设成果。
坚持创新驱动，让数字化、智慧化、绿色发展成为昔榆高速转型发展的底座和底色。
立足高起点，瞄准高科技，坚持创新引领。
纵观昔榆高速工程项目全过程，随处可见数字化、智慧化、绿色发展。
为积极打造全省高速公路智慧建设示范项目和BIM技术应用示范工程，昔榆高速新增智慧监理、智慧隧道、智慧梁场等子系统，打造了昔榆高速“2361”数字建造管理平台。
“装配式涵洞通道”及“砂岩类弃渣资源化利用”两项课题研究有序推进。装配式涵洞施工过程中对部位连接及接缝处理等五项装置申报了国家实用新型专利。全线共完成“微创新”101项，“四新技术及科技成果应用”完成102项。
坚持绿色发展，2021年昔榆高速共计完成固废利用总量305.08万吨，完成年度目标245万的124.5%，荣获路桥集团年度固废利用专项考核优秀单位。
坚持技术指导生产，完成230处路堑边坡优化调整，110段隧道围岩支护型式调整，对路堤边坡急流槽、隧道明洞长度及洞门型式等重点部位进行优化，节约投资12690万元。
仅2021年，昔榆高速迎接各级领导检查观摩59次，荣获路桥集团2021年信息化建设和应用专项评比优秀集体称号。
2022年，昔榆高速深度科学把握“流程管控、数智支撑”的核心要义，不断提高信息化建设应用水平，赋能一流企业。
积极完善昔榆智慧建设三级管控体系，一级平台以“全面、融合”为重点，将信息化手段融入到管理流程，建立智慧管理中心带班制度，及时发现数据处理中存在的问题和预警信息，彻底解决信息孤岛、数据不通的问题，实现“存量信息与核心数据”的一键抓取；二级平台以“贯通、完善”为重点，利用数字化打造精益化管理新优势。在智慧监理模块已在集团内部推广的情况下，着重测试和评价智慧梁场、智慧隧道的管控效能和优势，发挥数字化建设的推动力。三级平台在施工现场以“覆盖、精细”为重点，手持视频终端全部部署到位，配合全线安设的200多路摄像头为全方位、无死角管控实现可能，实现精细化生产。
实现管理“全业务、全过程”信息化。今年将项目在用的工序报验、质量巡查、领导带班、视频报告、安全巡查、物料管理系统等多个APP进行整合，实现所有管理信息化，消除管理盲区，发挥综合效能，实现降本增效。
输出“信息化产品”和“信息化服务”，形成可复制可推广的智慧管控新模式。结合智慧建设在昔榆高速的应用实践，2022年要完成山西省地方标准《公路工程智慧施工应用指南》的编制及发布；完成山西省地方标准《智慧公路评价标准》的上报，继续发挥示范创建的引领作用；积极与科研院所、行业组织互动，积极参加智慧公路学术交流，争取获得全国性大奖不少于2项，让数字化、智慧化成为昔榆高速转型发展的底座和底色。
昔榆高速全力推进绿色工程创建工作，重点在四个方面展开：资源节约方面，汇总供电线路、消防水井、大临设施、新能源机械、固废利用等11项应用成果及亮点；生态环保方面，完成喷混植生、桥面径流系统、隧道涌水处置等6项技术推广及场景应用；建养并重方面，总结装配式涵洞、可移动台座、隧道标准化施工、小型预制构件等5项技术应用成果；创新驱动方面，推进绿色课题研究、加气站和换电站在服务区应用等6项重点工作落地。
郝光明
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