如果计划以25万元买一款后驱纯电中型家轿，那你面对的已经是红海市场，包括特斯拉Model 3、小鹏P7，还有没上市的比亚迪海豹、长安深蓝SL03都在这个细分市场搏击。但要是希望买一款更便宜、20万元以内的A级纯电钢炮，思来想去也就是大众ID.3(配置|询价)算一个。
不过很快你就会有一个新的选择，来自名爵的全新A级尺寸纯电车型，代号为EH32的MULAN，中文名就是木兰。
按照名爵的说法，MULAN木兰这款纯电车型将是一款卖到全球市场的纯电车型，开发标准都是同时符合中国标准和欧洲标准。这也不难理解，名爵在欧洲市场现在也是算得上号的品牌，一年可以卖1.4万辆，而EZS更是欧洲小型电动车的代表车型。
由于名爵木兰要销往欧洲，所以这款车型从一开始，整个的设定就瞄准了欧洲市场最好的产品——大众高尔夫(配置|询价)。无论是从设计造型、操控硬件，还是整车定价，都很像是高尔夫的竞品，只不过它是一款纯电动车型，其竞品更准确说应该是大众ID.3。
因此，最终我们看到的名爵木兰是一款有点类似跨界风格的两厢车，整个设计元素非常动感犀利，不是ID.3那种圆润风格。比如前后短悬设计，夸张的两侧进气口、锐利的大灯、运动风前唇、车尾的双尾翼设计、巨大的尾部扩散器等等都是很00后的审美。内饰还没公布，值得我们期待一下。
在车型尺寸上，新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm。可以说这么紧凑的尺寸，真的就是对标大众高尔夫这个级别的产品了。
同时名爵透露了新车的动力总成，提供150kW的电机，电池则是有51kWh、64kWh、77kWh三种选择。而名爵木兰最快百公里加速可以达到3.8秒，如无意外应该是有单独的三轴电机版本。
在操控上，名爵木兰也很让人心痒，新车采用了全系主后驱的布局，50比50前后轴荷比、五连杆后悬挂，5.3米转弯半径、比大众ID.3还低20mm的490mm低车身质心等等。一看就是一副运动操控底子。
这次名爵公布的重点其实并非产品本身，而是打造木兰车型所用的“星云平台”。除了上面所提到的后驱平台、纯电平台之外，整个星云平台还拥有超大的带宽，可以支持到轴距3米以上的车型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等车型。
整个星云平台的核心，则是“魔方电池”的部分。上汽称之为“LBS躺式电芯”，相当于将原本竖直放置的电芯改用躺平放置、两块堆叠，再通过CTP的方式组合，这样有效降低了整个Pack的高度。
与此同时，躺式电芯的布置方式一定程度解决了防止热失控的成本问题。因为原本立式电芯需要在每个电芯的前后左右都使用气凝胶和阻燃材料，而躺式电芯则只需要在相邻的两个堆叠之间布置更小的阻燃材料，前后两部分通过液冷散热管和横梁也可以起到阻燃的作用。并且这样相当于每个堆叠之间完全独立，最多是两个电芯之间发生问题，而不会热失控。
上汽的魔方电池采用了同样大小的电池模组规格，长1690mm、宽1300mm，只是高度会因为电芯材料和能量密度不同而有三种尺寸，分别是110/125/135mm。这样就带来一个好处，魔方电池是支持换电的，不同车型都共享统一尺寸电池组设计，因此就可以根据实际情况在同一快换装置上进行快换和互换——也就是低电池容量组可以更换为高容量，方便长途出行，带来更多的商业模式。
简单来说，虽然上汽在纯电平台上没有走在前列，但是推出的星云平台却是集各家之大成，包括底盘能上到后五连杆这种高配，在平台带宽上也能够覆盖A级到D级车，同时支持4秒级别的加速、双电压平台。最重要的是支持标准化规格的CTP电池组，节省了空间，也带来了换电功能。这些新势力用了三五年时间才证明正确的事情，现在都出现在了上汽的星云平台上，这种后发优势开始成为车企巨头转型电动化的真正攻击力。
文｜JackieLXX