问：感觉现在的各种运价查询网站不仅没有给货代增加货量，反而降低了利润空间，大家怎么看？
以下是货代帮帮忙观点
1.
a. 一种直觉：不能再“二”
平台推广略有成效的一代，因为能和船东直接拿到一手价格，货量略微增加，但利润率没有多大变化（多数50-100USD每柜）；在一代运价基础上加差价卖给货代同行（外地同行）的“二代”生存艰难，砖头越来越难搬；直接对接直客（工厂/外贸公司）的三代货量因为一代的直接冲击而略微下降，但原有的利润率因为价格的透明化而大大减少；直客能轻松通过很多渠道查询到价格，讨价还价筹码加大，大大降低了自己的物流成本。似乎有种“货代之争，货主得利”的局面。
b. 一个结果：渠道扁平化
由于运价信息触手可及，一代之间竞争加剧，最终只剩下几个寡头，作为某个船东的“舱位分销商”，以量取胜；靠搬砖头的二代生存艰难，要么向上突破，争做一代，要么向下拓展，抓紧直客，或另辟途径，比如做专某条航线/某个领域，以专取胜；三代之间从侧重拼关系到更加拼服务，提高服务质量，做直客的外包“物流部”。
SO，找准方向，NO ER NO DIE !
★注：一代、二代、三代的划分只为表达清楚，其实大多数货代公司都同时具备一二三代的角色，只不过侧重点不同罢了。
2.
瞎说说，轻拍，哈哈
往大了看，如果行业整体的货量增长放缓，大家收到的货量也不会太快增长，无非就是原来张三的货现在到了李四手里，现在看RMB升值，中国制造已经出现颓势，行业的货量确实增速放缓了。这样趋势，不会因为正儿八经的电商平台或者一些运价查询网站而改变。当肉吃不饱的时候，汤也得喝不是。
互联网的浪潮下，玩法已经变了，类比其他已经被变革的行业发展路径，前期肯定是猛砸钱要增量，各个运价平台本身的维护、推广都是需要钱的，羊毛出在羊身上，不是自营的就是第三方的。B2B的标准化流程下的服务，在营销层面，大家眼球关注更多的就是价格，至于服务的差异化很难第一时间去鉴别。感觉上这些平台要运价的要不就贼精明、要不就是啥都不懂。目前还不温不火，叫好不叫座，没有订单呗，没有那种其他行业里心火燎原之势哦。
互联网就是为了降低社会成本，货代行业本身应该算是中介吧，提供服务收取该收的利益，如果仅仅是靠信息不透明获取的利润迟早活不下去的，感觉现在所谓的利润降低，只是回归理性，剔除那些不透明带来的哦利润吧。
3.
信息透明肯定不会增加货量，只会后期越来越聚集货量，信息透明是一种趋势。其实反观其它行业你就很容易理解了，好比京东，易迅，易购，天猫等零售网络平台对线下实体店的冲击是一样的。行业的发展是随着互联网的介入越来越透明，会倒逼货代企业更加关注服务和差异化，优胜劣汰。我们没办法改变潮流，但是我们可以顺势而为，既是危机也是机遇。
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