近期，一辆突破历史低价的合资中型轿车的预售引起了轩然大波，一如其同品牌旗下此前一款2.0T SUV上市16.98万起售一样，两者同样都让市场为之一振。车价一再降低，是主动的寻求新市场还是被动的妥协，今天我们一探究竟。
前面说的那一款中型合资轿车其实就是长安福特蒙迪欧，后者则是锐际。锐际16.98-21.88万 的指导价搭配2.0T发动机+8AT可谓是诚意满满，一时间赢得了不少口碑，但是从终端的销量来看，月平均3000辆上下的销量实在衬不上如此高性价比的价格和福特如此大费周章的打造和传播，那么面对锐际低价也赢不了市场的现状，新蒙迪欧是否又能逆转呢？
再看蒙迪欧，蒙迪欧目前预售15.98-21.98万元，从起售价角度来看，其价格比锐际的定位更低，更低的价格意味着更高的市场热度和消费基础，对于不少消费者而言，不到十六万起步的蒙迪欧已经进入了他们选择的范围。
相比日系品牌三大中级车以及德系大众迈腾帕萨特等一众中级车车型的价格来看，蒙迪欧的确自降身价拿出了最大的诚意，前者大多数都在17-18万元起售，并且低配都是1.5T乃至1.4T发动机，远不如福特配置的2.0T+8AT的动力组合，从动力上的获得感和性价比而言，蒙迪欧几乎是横扫同级，做到了最具购买价值。
按5-10年前的市场状况来看，有如此高的动力差距和性价比，福特造就一往无前成为王者了，但是在2022年，似乎这样的配置超越并不能引起绝大多数人的共鸣了。为何这么讲？因为在当前消费市场行情下，新能源走俏，燃油价格暴涨，更高的排量带来更强动力的同时也带来了更大的燃油消耗量，这意味车主日常花销将大幅提升，而一向以高油耗著称的美国品牌油耗普遍较高，全系2.0T的蒙迪欧可能会让不少人买得起养不起。
在目前混动市场走俏的情况下，大多数消费者开始逐渐妥协动力性能和所谓的合资品牌优势，开始转投自主混动车型，比亚迪的大获成功让合资品牌足够喝一壶了，对于福特而言，自主品牌“抢生意”，是销量走弱的一大关键，同时对于福特本身而言，品牌的持续动荡也让消费者对福特品牌的印象和好感在下降。
有评论指出，长安福特目前的发展脚步正在紧随雪佛兰，雪佛兰在最开始入华走低端路线后，往后就再也没有踩住刹车，品牌形象越走越低，所以现在即使16.29万起的迈锐宝也同样无人问津，福特从锐际开始，主动下调价格，却依旧无法换回让他们满意的表现，其中原由，恐怕也是破镜难重圆的窘境了。
总得来说，蒙迪欧的热度高，是因为大家认为其价格的确创造了历史，更低的价格引发更多的讨论并不意味着这些声量都将转化为看车、购车的线索，也许大家只是把蒙迪欧当做是茶余饭后的谈资，仅此而已。