Carplay在国产新车上的市场份额越来越少，尤其是在智能汽车上，似乎企业已经开始慢慢抛弃。
我一个一个的比对了今年登场的，价格10万以上的产品，无论是国产、合资，燃油、新能源车型，配置上都没有Carplay这个选项。
是苹果做的不好吗？我觉得不是。
打开凤凰新闻，查看更多高清图片Carplay的好，初出茅庐就已经是巅峰，大概6年前，我第一次体验到Carplay经验，苹果的软硬件设计从来都是行业风向标，Carplay作为解决汽车智能的低成本、高效率解决方案，拥有直接针对的解决娱乐、导航两个痛点的直接优势。
丝滑、UI界面精致、操作简单、故障率低下四个优势，在当年那个年代让人爱不释手。
但时代变了，新一代的用户群体需要更加智能的用车生活，相比于此前用户对智能的基本诉求，现在的智能要求更高。
Carplay虽然出色，但也有产品局限性，它只是把单纯的拓展功能做到了最好，却无法联网、调取车辆底层数据，想要做到有效的互联网化难度也比较大。
中国汽车产业凭借着新四化的核心方向打开了智能汽车的大门。
目前展现出来的产品亮点是，智能语音、网络导航、调取车辆底层数据都非常有优势，并非Carplay做的不好，而是在这个智能转型的大方向下，有比Carplay做的更好的产业出现。
尤其是电动汽车，成本稍高的电动产品都已经集体抛弃Carplay。
比如说特斯拉，小鹏、理想、蔚来、威马，都已经没有Carplay这个选项，而中国品牌的长城、吉利、长安等主流品牌也都早早抛弃Carplay。
在我看来，Carplay配套的产业集群是传统、非智能汽车，苹果提出了针对性的解决方案，一个大屏、一个苹果手机、一根数据线就能解决产品智能科技感较差的问题，但在新时代中，智能汽车的产品表现力是更强的，根本不在需要Carplay这种为智能差而诞生的解决方案。
本身来说，Carplay产品力并不弱，在两年甚至三年前一台装备Carplay的汽车一定很有竞争力，在当年那个时代，Carplay的成本也不低，向苹果购买授权也是需要支付不低的费用。
当时更多人使用Carplay为的是解决导航难这个问题，环境中出现大量的外设导航，不够美观而且占用为数不多的前挡风位置，通过苹果手机+屏幕的方式能够有效解决基本导航问题，同时还附赠更好的音乐功能。
Carplay的兴盛源于行业惨淡的智能科技表现。
但现在的市场则完全不同了，更智能的大屏幕不仅仅能够把导航做得更好，同时附赠而来的自动驾驶辅助、语音识别、万物互联等拓展功能，Carplay想要在实用性上超越这些产品，已经很难。