有幸进入机票行业一年，跟大家聊一聊我在这一年里学到的一些基本姿势，下面是我分享的大概内容：
民航那些机构
航司那些东东
代理商挣钱之道
机票漂流记
正确购买机票姿势
目录
01 民航那些机构
（1）大家知道的机票行业中都有哪些角色存在呢?
中国民航机构分布：
（2）与此同时，为了各个航司的合作和会员体系，诞生了三大星空联盟：
航空联盟：航空联盟使得各个成员航空公司在某个市场某条航线上成为伙伴，为客户提供更好的体验。
星空联盟：大陆主要成员有国航/上航/深航
天合联盟：南航/东航/厦航
寰宇一家：港龙国泰
问题：海航作为国内四大航之一，至今未加入三大联盟？
答案：因为海航旗下的香港航空是国泰及港龙的直接竞争者（业内消息，一般人我不告诉TA~）。
02 航司那些东东
（1）对航司至关重要点就是运力网络。
运力网络定义：通过航空公司飞行器来构建航空公司自己的航线网络。
简而言之，就是航空公司能够飞行的航线，航线的密集处程度直接代表了这家航司的整体水平。
（2）航司的市场营销。
航司内部的收益管理；
营业部对外的渠道维护、价格联营（不同时刻、价格不同）+政策绑定；
场外插曲：
小圆：“亲，你知道吗？我今天买的去元旦的日本机票好便宜啊！”
小滚：”是吗？多少钱呀？”
小圆：”不到2k喔，果断马上买了。”
小滚：”嗯，那还挺好的，我一周前买的元旦直飞航班1.4k。”
小圆：吐血而亡……..
其他常见营销。
常旅客管理：建立常旅客体系。
（3）一直被诟病的直销和分销。
直销定义：航司通过航司官网、旗舰店以及电话预购的形式向用户出售机票。
分销：通过代理商、旅行社等方式将卖机票或者出票的资格下放，给予相应的返点来提高票量。
03 代理商挣钱之道
（1）成为合格代理商的条件。
资金担保、航协认证、租用航信配置、组织机构代码、营业执照、税务登记照。
格外说明：为了让代理和航司之间连接更方便，出现了中转站—GDS，国内多使用中航信系统，同时降低了代理和航司的服务器负担。
（2）代理商怎么挣钱的。
代理费（返点）、搭售保险、快递利润、增值服务收费(托运行李/值机/选座等)。
04 机票漂流记
（1）机票种类。
分为公布运价和非公布运价两类（又称文件价/私有运价）。
公布运价：指可在GDS上查询到的运价，只要拥有GDS的配置均可查询的运价。
（2）舱位设置。
国内舱等：头等舱、经济舱。
国际舱等：商务舱、公务舱、经济舱。
每一个舱等下可有很多子舱位，不同的子舱位，价格不一致。
一般规律：航司会先放出低的子舱，随着航班临近，舱位将越来越贵，对应机票价格越来越贵。
但是航司为了做促销，也会在特定时间内放出低价子舱位，例如南航的子舱位。
（3）订票。
预定成功后，在GDS系统中（例如中航信系统中）会有一个唯一订座记录，也就是PNR(passage name record)，可查询到行程信息和乘机人信息。
（4）出票。
出票成功后同时伴随着票号和电子行程单出现。
（5）售后。
建议：如果出票后，发现乘机人信息不对，或者需要改签及退票，先自行咨询航司核实。
05 正确购买机票姿势
（1）多平台对比同航班价格。
比对渠道：携程、去哪儿、飞猪、航司官网。
（2）短航线提前1个月关注价格，中长航线提前1~2月关注价格，长航线提前2~3月关注价格。
PS.如果对航司舒适度要求不高，可以选择廉航出行。
（3）进行机票验证平台。
信天游官网，或者拨打航司客服确定票号和行程。
作者：圆滚滚，
芝士会社群成员，精分双子座。
入坑国际机票一年，目前是供应端客户经理，
主要负责产品运营、业务运营、客户培训。
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