锂电池涨价早已是行业共识，欣旺达（.SZ）亦在其2021年业绩说明会中表示，公司已对动力电池售价做出相应调整。而在南昌基地预计二季度投产的同时，欣旺达似乎默认投资者所提的“22年动力电池100亿营收”。
4月20日，欣旺达举办2021年业绩说明会，公司针对上游原材料涨价、库存担忧、终端价格传导等问题解释称，公司已向锂电池上游原材料领域进行战略布局，上游原材料供应正常，能够满足客户订单交付。根据不同的客户、项目以及产品结构的情况，已对售价做出相应调整。
动力电池上游原材料涨价问题是行业性问题，但投资者的关心并非没有道理。2021年，欣旺达实现营收为373.59亿元，实现净利润为9.16亿元。具体至电动汽车电池类板块，毛利率为-0.87%，尽管已同比有所好转，但仍然处于亏损状态。
有投资者更“直言不讳”，提问“公司22年动力电池净利能否扭亏为盈”，欣旺达则表示，随着新产线的建设和产能爬坡以及销售收入的快速增长，公司HEV和 BEV超快充等拳头产品陆续大规模出货，公司动力电池业务趋好。动力电池长期毛利率和净利率目标向行业龙头企业看齐。
上述提及的新产线或指南昌基地，按照欣旺达的预测，预计今年二季度正式投产;枣庄则处于基建阶段，珠海目前还处于规划设计阶段。财联社记者从前期公告获悉，南昌基地一期的产能为4GWh电芯和4GWh电池系统生产线。公开资料则显示，欣旺达2021年已建成的动力电池产能约为10GWh。
值得注意的是，在业绩说明会上，有投资者提问“公司22年动力电池100亿营收预计BEV/HEV/储能各是多少”，欣旺达并未对百亿营收进行否认，回应称，公司预计BEV大概占比70―80%，HEV大概占比10―20%，储能大概10%左右。记者注意到，2021年，电动汽车电池类占欣旺达总营收7.85%，为29.32亿元。
市场则或不会感到意外，在2021年8月，欣旺达曾抛出股权激励计划，考核目标为2022-2024年三年内累计完成不低于1500亿元营收目标，其中2022年营收不低于432亿元。若按2022年实现营收432亿元，对应2021年欣旺达实现营收374亿元，同比增长约15.5%。
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