LNG船
在全球造船行业，航空母舰，超级豪华邮轮和LNG液化天然气货船，被称为造船业皇冠上的三颗明珠，分别代表了完备的工业体系和集成能力，精加工工艺的巅峰，船舶设计的极致，以前中国造船业可谓是一穷二白，但是通过几十年努力，中国已经可以建造航母和LNG超级货船，超级货船是怎么建造的？先从一块先进的钢板开始，没有50年技术沉淀根本搞不定。
LNG船
目前中国已经建造了国内最大的LNG船，传奇太阳号，这艘船舶由中国船舶集团旗下的沪东中华造船公司建造，是第一艘中国生产的8万立方米液化天然气船，它是全球最大的浅水航道第4代LNG船，全长239米，船宽36.6米，填补了中国在浅水航道LNG船的空白，目前世界上能够建造这种船舶的国家并不多，一只手就能数过来，接下来了解一下这种船舶的建造过程吧。
LNG船
LNG船的建造需要从第一块钢板的切割开始，这种船舶的建造被认为是世界最难的技术之一，以前只有韩国大宇船厂具备建造LNG船的实力，哪怕一丁点的失误，一毫米的偏差，都会对LNG船在未来的使用造成巨大隐患，在LNG船生产车间，首先工人会用巨大的铣边机，专门对钢板的边进行精细加工，按照标准17米的钢板精度必须控制在1.5毫米之内。
这相当于建造6层楼房，建筑的垂直偏差不能超过1毫米，如果焊接质量得不到保障，就很有可能造成液化天然气泄漏的隐患，而泄露隐患对LNG船来说是致命的，经过两个月的钢板切割和加工，经过严格验收后会进入下一道工序，这些加工好的钢板会进行逐一焊接，形成船体不同位置的分段构件，这一道工序对船厂来说相当复杂和耗费时间。
LNG船
在工厂中的全自动焊接机器人，能够让焊接工效提高3倍以上，与众不同的是，机器人焊接作业看不到任何火花，因为它自己撒下的焊粉，会把火花藏起来，保证了焊接质量而且更加安全环保，当钢板拼接成分段以后就形成船体的一个个局部，这个时候车间内不能容纳分段构件，因此就必须移动到船坞进行组装拼接，船厂会使用超级平板车将每个巨大分段搬运到露天船坞组装，最终在进行船坞搭载程序，这样一艘LNG船就可以建造了。
建造完成后的LNG船，会装上各种机械设备，航海雷达，油路管道，线路管道，各种船员生活设施和其他需要的设备，最后粉刷特制的油漆，经过验收程序交付给客户使用，这种的LNG船中国每年都会生产很多艘，用户涉及国内外大量买家，依靠先进的生产建造研发工艺，中国LNG船如今成为全球最畅销的同类船舶，韩国大宇船厂只能眼红。
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