华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 冯樱子 北京报道
6月2日，由华夏时报社主办的“数字化转型竞速之道：2022第五届华夏时报保险科技峰会”成功举办。本次峰会为线上形式，集结了站在保险科技行业前沿的研究者和市场参与者，共同思考和预判科技时代保险业数字化转型路径和未来趋势。
前海再保险副总经理喻放提到，智能网联车产生庞大的数据，随着其市场渗透率的不断增加，网络安全问题日益受到关注。车险是中国产险市场最大的险种，跟车有关的网络安全保险或也能够成为中国很重要的险种之一。
喻放说道：“目前全球还没有一个专门的汽车网络安全保险的解决方案。希望与大家一同努力，在中国落地全球第一份专属的汽车网络安全保险。”
智能网联车安全保险市场潜力巨大
随着智能化、网联化技术的不断进步，我国汽车产业正快速进入智能网联汽车时代。
与此同时，智能网联汽车的迭代升级也带来了庞大的行驶数据,网络安全问题日益突出，并受到市场关注。
“如果把车比成一个人，那流淌在车里面的数据就是它的血液。数据对于智能网联汽车来说至关重要。”喻放引用麦肯锡咨询的一句描述。
浏览网页产生的数据传输大概是15兆/小时；而网联汽车在运行时，传输的数据有25G之多，数据量巨大。每辆智能网联汽车上安装的ECU，即控制单元，超过100个，代码超过1亿行，是一架民用飞机代码数量的6-7倍。
展望不远的未来，一辆真正意义上全自动驾驶的汽车，它每小时产生的数据量要达到500G之多。
如此巨大的数据量，一旦系统被黑客侵入，则对行驶安全、财产安全、以及数据安全，都会产生巨大威胁。
喻放介绍了2021年在智能网联汽车领域发生的一些典型的安全事件。例如，黑客攻入CAN Bus控制区域网联，进而将车辆数据无线传送到第三方设备。
据Upstream的汽车网络安全报告，网络攻击造成最大损失的就是数据隐私泄露，占比39.9%，其次是偷窃和控制车辆系统，分别占27.9%和24.2%。
“车钥匙是很容易被攻击，车或者内部的财务就很容易被盗窃，这样的案例在海外报道较多。”喻放表示。
有数据显示，跟智能网联车有关的漏洞的数量（CVE），2019年公认的漏洞数量增加了24个，在2020年的时候增加33个，在2021年时已经到了139个，增长速度非常快。
中国政府也出台了多项智能网联汽车网络安全方面的法律和法规，越来越多机构致力于该领域的研究和服务。
从整个网络安全来看，网络安全事件给全球带来巨大的损失。据一家海外保险机构统计的2021年十大网络安全事件，仅仅是现金损失就超过6亿美元，还有几千万条数据丢失，几万家公司IT运营受到影响。
美国是全球最大的网络安全保险市场。网络安全保险作为一个新兴的险种保费增长非常快。全年网络安全险保费达27亿美元，保单数量也在持续增长。
增长背后的推动力是风险。从近四年数据来看，美国市场网络安全险赔付率在逐年升高。不断增加的风险也引发了市场的需求。 然而，车网络安全保险还是个未被充分关注的话题。
中国网络安全保险市场方兴未艾
网络安全在中国是一个方兴未艾的市场。
具体而言，喻放介绍，保费规模突破7000万元，最高保额几亿元。在产品方面，目前包括第一方财产损失保险、网络责任保险、应急费用保险和第三方责任险等，与国际上通行产品较为接近。市场上共20多家保险公司提供网络安全产品。
网络安全保险在中国是一个非常有潜力的市场。与汽车有关的网络安全保险更是一个新的话题。车险是中国最大的险种，是不是跟车有关的网络安全保险也能够成为中国很重要的一个险种呢？
车企和保险业应该抓住智能网联汽车发展契机，探索为广大车主和车企提供网络安全保障和服务
在喻放看来，汽车网络安全保险不仅仅一个保单，而是全方位的安全服务和损失发生后的财务补偿。
安全服务对于客户来说十分重要，其中包括漏洞扫描、风险监测，发生问题之后要做的紧急救援工作，以及涉及法律纠纷时的法律服务等。保险保障发生损失后，保险公司提供的财务补偿。
在新型网络安全保险中，一个标准的解决方案是：保前资产扫描、风险评估、综合评分、情景分析；保中风险监测、资产检测、应急预案、风险预警；理赔时做好危机处理、业务恢复、法律服务、调查存证等。