目前车市的趋势就是冲击高端，在国产车里头，长城以及吉利是比较早的，在合资车里头，当然就是大众了，传说中的那一台神车辉腾，两百多万的价位，简直比奥迪还拉轰，可惜卖不动，大众尽管有技术，但是品牌力还是不足以支撑这个价位，因此没有成功反而步子太大扯到重要部位。后面只好小心翼翼主攻途锐这一款车，效果还算可以，起码大家能接受。
途锐从定位来看也就跟Q7类似，但是以往只有2.0T，因此不至于冲突奥迪，相比其他的中大型SUV更高级一些。不过目前其他车企也冲击高端，途锐也只能往更高的地方进发，全新一代的大众途锐，其实从设计上来看，已经没什么能够跟大家升级感的地方了，设计上直是呼应现在的年轻车主做到年轻化以及运动化，更加硬朗的轮廓以及犀利的线条很带劲。
超大的中网有些大众CC的霸气感，作为SUV车身更高自然更更加霸气。侧面做出丰富的立体感，呈现出设计感，带来体面感，路人引发嫉妒感。尾部的处理也跟奥迪类似很大气。加上新一代车型配备了运动套件，符合年轻化审美显然没问题。内饰方面采用了经典的奥迪布局，华丽感不输拳法，15寸的屏幕，带来直观的大气感，并且新增的抬头显示也很便利。
设计方面尽管看起来不够犀利，但是配置显然是足够诚意的，毕竟不能僭越奥迪的身份，还是有些束缚的。另外这一次新款途锐最大的变化就是动力，动力往往也是新车定位升级最好的发力点。换装了奥迪同款的3.0T引擎之后，可以提速6秒破百。如此，s途锐的上限理所当然提升很多，并且也顺理成章突破新的价位区间，完成了品牌的升级，这样相比其他初出茅庐的高端车，途锐的形象依然要大一些。
不得不说这真的是一个很好的策略，没有带来反感就把价位提上去了。整体就新款途锐的素质来讲，动力显然是不用担心的，怎么说也是跟Q7一个平台打造，车子的架构很有安全感。另外在设计上，途锐的确是变得年轻了一些，但是时尚感还是有些缺乏，内饰尽管配置充足，却缺少一些科技感，也给后面的升级留下了空间，目光很长远。