现在再谈到问界M5，“华为最有诚意的一款车”“百万底盘”逐渐成为了它的标签。作为首款诞生于纯电驱增程平台（DE-i）的产品，问界M5采用增程式动力，具备4秒级的加速能力和超过1100公里的长续航数据，这是该车亮点之一；同时，华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱的称号，也给这台车加持不少“最强大脑”的竞争力。从销售数据上来看，问界M5自2月份正式上市以来， 3、4月份交付了3000多台，5月份交付5000多台，可以发现大家对这台车的认可度逐渐提高。
在今年5月调整了售价后，该车综合补贴后起售价为294,800元。30万级的增程式SUV，可以说是直接对标理想one和Model Y，那么问界M5到底能不能吸引消费者？
笔者刚拿到这台问界M5试驾车时，乍一看颇有Macan的味道，但仔细观察还是能发现问界M5在努力摆脱曾经“赛力斯”的设计。跟我们固有观念中“酷炫狂霸”的新能源不同，它的设计显得比较低调，如果换成蓝牌大家肯定以为是台油车。非常简约的前脸设计，上下不同两个层次的前脸和格栅设计，融合了轿跑流线型外观和SUV应有的稳重感，两侧竖直日行灯营造出穿过前杠的视觉效果，虽然设计简洁但层次感十足。侧面和尾灯部分就不赘言了，值得一提的是车身长度达到了4770mm，与奥迪Q5L长度持平，这样的数据也给到它后排足够的乘坐舒适空间。
既然是四驱性能版，在动力上必然有令人惊喜的数据。本次试驾经过了拥堵的石黄隧道和黄花园大桥，问界M5在断油回收动力的反馈上调得非常平顺，这跟同级的一些电动车比起来驾驶舒适感增强许多；而通过一些宽敞少车路段时，笔者试着来了一脚“地板油”，实测4.7秒破百，极为强烈的推背感让人印象深刻，据后排乘坐的小伙伴感叹“这比坐过山车的失重感还要来得快”。
这就不得不提到“百万底盘”的精髓：全铝合金底盘。问界M5采用百万豪车普遍采用的全铝合金底盘，相对于传统钢制底盘能够带来整车轻量化效果，同时耐腐蚀性高，振动变形小，操控表现更稳健、安全。虽然作为SUV的宽度尺寸较大，但有四球节前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架的加持，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的驾驶稳定性，提升驾驶信心和乘坐舒适性。
既然是电动车，争议最大的还属续航能力。笔者试驾的这款问界M5是四驱性能版增程式，搭配1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率；快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到90%。刚拿到充满电的车时，能看到在纯电模式下可以行驶150多公里，超过150公里后介入油充电阶段，还可行驶近900公里，符合官方说的WLTC工况续航1100+公里。且不说日常在市区里行驶代步，就算跑318青藏线也是没得里程焦虑一说吧。
最后还想来谈谈它的鸿蒙系统。鸿蒙系统作为华为最骄傲的作品之一，实力自然不容小觑。在使用导航页面以及切换音乐程序、车内温度调节程序时，这套系统的切换速度够迅速、画面够清晰，总体来说就是“太顺了”，丝毫不比IOS系统差。它突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，实现智慧、多元的交互体验。而且用户还能通过畅连视频，支持CMS摄像头和行车摄像头的切换，可实时拍摄车外美景，并一键分享到华为手机上。
总体来说，这款车给到笔者最深的感受就是设计简约低调、动力输出迅猛且平顺、智能科技系统够尖端。如果一定要在它和理想one之间二选一，问界M5败选的唯一理由估计就是问世时间不到四个月。
上游新闻 丁如瑶