马斯克最近特别喜欢唱衰一切，上上周说自己对美国经济有不好的预感，这两天又开始唱衰同行。
在接受特斯拉硅谷车主俱乐部的采访时，马斯克谈到了美国新造车的代表Rivian和Lucid，直接说人家药丸。
“除非Rivian和Lucid能做出重大的改变，否则他们都会破产，他们正在走向破产中。”
美国新造车们今年以来的日子确实不好过，这个话题上个月我就和大家聊过了，具体可以看这篇《集体陷入钱荒，特斯拉杀手们日子都很惨》回顾一下他们有多惨。
马斯克作为过来人，语重心长地给出了自己的建议，“除非他们能够大幅削减成本，否则会陷入困境，最终会像除了特斯拉和福特之外的其他车企那样，走进汽车坟墓。”
为啥除了特斯拉和福特？这里补充一个细节，去年3月马斯克发过一条推特，说美国有上千家汽车初创企业，最终活下来的这些车企中也只有特斯拉和福特还没有经历过破产。
“造一辆原型车拿出来唬人不难，难的是大规模量产，并且保持现金流正增长。”马斯克当时发的这段话，就是给那些新造车听的，如今看来，要做到这些对初创企业来说确实很难。
马斯克给新造车们的建议，就是立刻马上全面地大幅削减成本。而对于年初Rivian提高电动车售价的做法，马斯克的评论就是“你一提价，买得起你车的人就会成倍减少。”
老马唱衰同行的行为，有没有依据呢，确实有。
上个季度，Rivian亏损了15亿美元，毛利率也是负的，如果按照这个趋势下去，确实有可能破产，Lucid也是差不多的情况，除非他们能够马上融到更多的资金。
但是老马恐怕忘了，五年前特斯拉的处境，其实和现在的这些新造车们非常像。
2018年，华尔街一直在唱衰特斯拉，称这家公司到了最关键的时刻，预测特斯拉会破产、会资金链断裂、会不得不大规模融资。
当时特斯拉经历着Model 3(配置|询价)的生产地狱，公司亏损额达到了54亿美元，马斯克不得不裁员4000多人，并进行公司重组。
当时他给员工写过一封邮件，说“过去15年里特斯拉从未盈利过，显然赚钱不是我们的使命，真正驱动我们向前的是加速全球向清洁能源转变的使命，但是除非我们能证明公司可以持续盈利，否则永远无法实现这一使命。”
后来马斯克承认，当时特斯拉差一个月就要破产了，而且这不是特斯拉第一次距离破产如此之近，2008年特斯拉IPO之前也遇到过非常艰难的时刻，一度面临破产。
当然，即便是当时濒临破产的特斯拉，也和如今的Rivian、Lucid有差别，它的交付规模更大，已经达到了每个季度数千台车，毛利率也是正的。
不过，马斯克的唱衰从另一方面来看，也是过来人的忠告，拼命削减成本确实是远离破产的唯一办法。
就在马斯克发表这番言论的同时，美国又有一家新造车申请破产了。
这家名为Electric Last Mile Solutions Inc.（ELMS）的新造车成立于2020年，凭借最后一公里电动送货车的概念，曾让投资者兴奋不已。
2020年它通过借壳的方法成功上市，市值达到14亿美元，但是烧光了数十亿美元也没有能够将其货车推向市场。
Riveron高级董事总经理Steven Wybo称，投资者对电动车初创公司热情不再，ELMS不会是最后一家破产的电动汽车初创企业。