前言：相信每个男人心中都有个越野梦，还是奔驰大G(配置|询价)的那种，但不是每个男人都能买得起大G。
所以，它来了，它带着一系列惊艳的技术指标与加量套餐走来了——
作为自主品牌越野SUV的鼻祖，北京越野在经过60多年的专业沉淀后，放出了3.0时代的大招。
6月29日，北京越野BJ60举办了一场“从此，大有可玩”的线上大会，北京越野重磅发布全新积木技术平台、全新3.0造型语言、共创家计划，并亮相了“情感硬核”的北京越野BJ60。
作为3.0造型语言“情感硬核”的SUV——北京越野BJ60重新调整了车辆的上下宽度比例，为突出大轮眉的设计，将前大灯调整为最大的宽度，下沿线控制在车辆中心线内，以此强化新车的稳重感。为了完美贴合越野而不失品质潮流的形象，新车轮廓方中带点圆，经过增加的发动机盖与腰线提升了整车空气力学的表现，使BJ60风阻系数小于0.38。
此次，在发布会上，北汽集团越野车研究所副院长马忠民还从全地形、智能化、电动化三个方面为我们仔细讲解了全新“积木”技术平台的原理与作用。
首先是“全地形”的核心就是非承载式车身构造。北京越野BJ60所搭载的积木平台采用了屈服强度≧550mpa的高强钢打造而成的全新一代梯形车架，将弯曲刚直与扭转刚度分别提升至32.3%和13.7%的基础的基础上，达到整车质量降低10.6%的目的，通过对新车架防腐盐雾试验时间≧720h，超行业标准50%的测试，加上在车身高强钢使用比例达到76%，热成型钢使用比例达到14%后，确保在恶劣环境下能够拥有更长的使用寿命，以此提升整车碰撞的安全性。
同时，车桥是加固“硬派越野”的保障之一，在保留经典前双横臂独立+后五连杆整体桥的基础上，采用全新钢铝混合结构实现更低的簧下质量，为了进一步增强整车的舒适性，BJ60还匹配了全新多连杆独立后悬架。
值得一提的是，北京越野还研发了业界唯一的液压互联悬架，兼容氮减改装，不过后续全系才会提供选装。
对越野车最大的考验便是在通过性能上，积木平台的优势在于对接近角、离地间隙、越野车涉水深度、爬坡度等方面均作出了调整。同时拥有多种新技术的加持，配备了自主研发全地形系统ATS，可实现舒适、运动、雪地、泥地、涉水等9种驾驶模式与17种驾驶组合，保证车辆各种路况下有着较高的通过性与驾驶性。
其次是“智能化”，BJ60的智能主要表现在空间体验与乘坐舒适性方面。
BJ60对内饰重新进行了一番设计，圆角矩形与模块化构成了新的风格，新车智能座舱虽然看起来保留了传统的元素，但细节上却优化了不少，搭载了多屏互联智能座舱，座舱灯语技术、支持手势飞屏、人机智能交互系统等功能，整体有种静谧质感。
BJ60作为搭载了积木平台的首款车型，搭载了高阶自动驾驶辅助功能，支持高速NOA、遥控泊车、自动泊车与L3智能驾驶辅助功能，基于闭合特征的体块化内饰与专业越野、城市生活、户外自驾等全地形的覆盖，让用户拥有全场景的人车生活。
在发布会上，马忠民还透露出，未来首个典型越野路面智能驾驶辅助技术与越野特色智能联网技术两项黑科技也会推出。
最后便是“电动化”方面，BJ60有多种动力组合，汽油轻混车型搭载了2.0T 48V+8AT动力，搭载4.0大速比分动器与优化设计的主减速比，可让轮端获得10250N.m扭矩，还提供优化的2.566速比分动器，满足车辆在多路况的稳定性与通过性，并降低油耗的同时还兼顾了动力性。另外，BJ60还新增了增程动力，搭载了自主1.5T高效增程器，热效率高达40.5%，纯电续航里程超过100km。
在驱动方面，北京越野提供双电机、三电机、四电机多种驱动方案，搭载加入差速锁技术的电驱桥，实现强悍的越野性能。
车评观察：
作为专业越野世家，北京越野从BJ212到BJ40，再到BJ60，北京越野硬派的形象已经在用户心中深深的扎根。此前坦克300(配置|询价)/500的上市，让大众刷新了对硬派SUV的认知，很明显这次北京越野推出的BJ60是为了对标长城旗下的坦克300/500。
但不得不说，BJ60是一个特别的存在，以往的越野车除了够“硬”、好玩之外，试图还想贴上家用的标签，而BJ60在已经有了硬派越野的身份后，搭载了积木技术平台拥有舒适性配置后又能让其回归到家用。
因此，BJ60在此次升级中既越野又豪华，真正做到了让“玩家”变成“家玩”。