每一次我们谈到高性能运动，通常就是奥迪Sport、宝马M系与梅赛德斯-AMG的争夺，如果不那么追求零百加速，Mustang野马、Camaro科迈罗、Supra牛魔王等轿跑车也能参与对决。可一旦把区域锁定为豪华高性能，那几乎就是在说BBA没跑了。可全是德系、全是涡轮增压，有时也让人审美疲劳，其实在豪华高性能领域还有一个来自美国的铭牌是应该被提到的，那就是凯迪拉克V系，只是碍于它们坚持的传统大排量自吸机，其迟迟无法亮相国内官方渠道。而近日，在浙江国际赛车场，基于凯迪拉克新世代轿车打造的V系终于完成了中国首秀，今天要单拎出来说的这台就是凯迪拉克CT5-V。
泪滴状的大灯、盾形的进气格栅以及带扩散器的下格栅，每一处设计都跟标准版本相似，但却又进行了明显的改善。除了有可以参与空气动力学结构改善的全黑色喷涂配件外，带有LED日行灯的导流孔内有直接参与前制动近期散热的通道；而在下格栅区域不仅有前扩散器，它的下部分还出现了车身上的第一处Blackwing，也就是镶嵌显著延长的扰流前铲，它们会大大提升车头下压力，让行车过程贴合路面。
侧身上我们能看到的高性能配件并不多，除了配有米其林Pilot Sport 4S夏季轮胎（前275/35 R19、后305/30 R19）的全黑运动轮圈外，侧裙也有上提的运动包围。但最醒目的仍旧是前翼子板处协同导流通道进行制动冷却的散热气孔，而其余属于Blackwing的部分则仅在于外后视镜盖、车窗边缘等处的黑色装饰材料。
在车尾部分，熏黑的分叉尾灯与前脸式样是呼应的，但其与标准车型之间的差异性大多还是体现在黑色喷涂上。但除此之外，CT5-V还将会提供轻量化独立扰流尾翼、后保险杠延长包围以及双边共四出矩形排气管，它们会参与到机械结构的动态性能优化。
内饰部分，我们初一看到了一些V标刺绣以及覆盖在座椅、安全带、方向盘等处的红色点缀外，它的主体中控布局与车载配置与标准版也没有太大差异。
但是，现在方向盘、座椅等所有带缝线柔性装饰区域都是真皮，而且运动座椅也像国产的CT5 28T 铂金型那样提供了前排14向电动调节与加热/通风/按摩功能，并在支架上采用了轻量化碳纤维，在门板内覆盖了翻毛皮。不过，CT5-V因为仅提供手动挡，方向盘已经没有了换挡拨片，并且也失去了主动降噪系统，而前隔音玻璃还是能起到一定降噪效果的。
车载功能上，CT5-V搭载的10.0英寸触控液晶屏与国产版本的系统基本相同，但并没有接入百度地图与生态，在支持CarPlay的同时，用Android Auto取代了CarLife，并匹配了抬头显示、流媒体后视镜等高级配件。此外，CT5-V已经先于国内的LYRIQ锐歌使用上了AKG音响系统。
此外，在没有卸掉传感器与主动安全系统的情况下，自适应巡航、自动泊车乃至对于性能车来说并不那么实用的自动驻车都会变成减轻整备质量的选装配置，标准的辅助套装将以定速巡航+全景影像+车侧预警的组合出现在标配里，而且这进口而来的CT5-V还将比国产车型多出道路交通标识识别功能。
作为一台性能为上的版本，作为辅助系统的一部分，底盘中的Magnetic Ride Control 4.0电磁控制悬架仍是标配，并且配有可变转向比与后桥限滑差速器来优化轮上操控，前者优化基础动态，后者调整极限控制能力。与此同时，前桥的麦弗逊式独立悬架提升了阻尼刚性来提升入弯支撑，而后桥的五连杆本就具备较出色的过弯回弹响应，它们也会伴随着刚性提升而具备更强的支撑能力，而V-Mode还能让这些机械硬件根据驾驶人的习惯与喜好进行自定义响应。不过，海外市场的碳陶瓷制动卡钳还不确定是否会入华，成为车辆的选装配置。
至于引擎舱之内，体积庞大的6.2L机械增压V8发动机取代了过去的3.0T双涡轮V6，498kW的最大功率与893N·m的最大扭矩别说是奥迪RS4 Avant、宝马M4了，就是AMG C63里的那台拥有有八个气缸的4.0T发动机也难以企及。更重要的是，坚持操纵至少的美系高性能车坚持了6MT手动挡，这对于驾驶人的车技会是一个不小的考验。据悉，凯迪拉克CT5-V的0-97km/h加速成绩为3.6秒，而在此次浙江国际赛车场上，它在圈速测试中拿下了历史第24位（01分39.278秒），超过了宝马M4 GTS、M4 CS等同级竞品，甚至是奥迪R8 Performance、AMG GT63S+四门版等德系跑车，而保时捷911想跑过这个成绩，也至少得是911 GTS版本。
写在最后
凯迪拉克在高性能运动市场已经酝酿了二十多年，如果说我们过去看到的ATS-V、CTS-V等车型都只是聚焦于北美赛道上的展示品。那么，如果逐渐覆盖到新世代CT轿车系列中的V系，便是要来炫富的，即便是用机械增压取代了自然吸气，可高达6.2L的排量在“10元时代”仍显得十分奢侈。但毋庸置疑的是，高排量、高输出压榨出来的动能仍会让CT5-V在赛道上成为AMG们的绊脚石。或许，CT5-V没有那么酷炫的外观，但一旦完成增压爆发，CT5-V可不是随随便便一台AMG或RS能挡得住的。